“Le Spit à Joseph 3”, dernier Opus.
INTRODUCTION:
Voici le troisième article rédigé par nos soins sur le MiG
3.
Nous sommes passé du 1/72°au 1/48°, pour arriver aujourd'hui
au 1/32°. Nous nous arrêterons là, pour éviter à certains de penser que nous
faisons une fixation sur cet avion et ne tenant pas à faire une sorte de
''Stars War'' sur le MiG 3.
Bien sur, avant de nous lancer dans la construction de ce
kit au 1/32°, nous avons lu les articles, les livres et vu les sites à notre
disposition.
Pour ce qui est des articles (en revue, comme sur internet)
ayant pour objet le kit Trumpeter, le
seul reproche qu'on pourrait leur faire, est qu'ils omettent de prévenir des
difficultés que le maquettiste risque de rencontrer au cours de son montage.
C'est pourquoi nous nous sommes attachés à en avertir ceux
qui seraient tentés par ce kit, afin de leur éviter des déconvenues.
A PROPOS DE L’AVION RÉEL:
Petit rappel historique:
Pendant sa période de construction en série, qui dura
environ toute l’année 1941, le MiG 3 sera construit à prés de 75 exemplaires
par semaine, soit en tout 3322 avions.
Il est issu d’un cahier des charges des V-VS
(Voenno-Vozduchnie Sili ou Forces Aériennes) de 1939, demandant un chasseur aux
performances optimisées au-dessus de 6000m et équipé du moteur AM-35A à
compresseur.
Cette capacité à la haute altitude se révéla un handicap
pour leMiG3, car les combats eurent lieu principalement en moyenne et basse
altitude.
De plus, son moteur: le AM- 35A, était sur dimensionné et
plus lourd (830kg) que le Rolls-Royce «Merlin» (624kg), ou le Daimler-Benz DB
601A (608kg).
Le MiG-3 était armé de deux mitrailleuses ChKAS de 7,62mm
(750 coups par arme) et d’une mitrailleuse UBS de 12,7mm (avec 300 coups).
Nous avons un doute sur la présence de la troisième
mitrailleuse sur ces MiG 3 de fin de série; mais pas de certitude.
La construction du MiG-3 était mixte (bois-aluminium).
Le sujet du kit:
La célèbre photo des trois MiG 3 prise le 1er février 1942
et colorisée par Massimo Tessitori, donne déjà certains renseignements sur ces avions.
Les slogans peints sur les fuselages sont, d'avant en
arrière :
Za Rodinu: ''Pour la Patrie''
Za Stalina: ''Pour Staline''
Za Partii Bolshevikov:''Pour le Parti Bolchevique''
Seul le troisième appareil possède une antenne radio.
Le 1er février 1942 est la date de leur livraison à la V-VS, ce sont des MiG 3 de
fin de série.
A coté du premier (Za Rodinu), qui est le sujet de cet
article, on voit une bonbonne au sol, côté gauche, un parachute sur l'aile
droite et des cales devant les roues.
DOCUMENTATION SUR LE MiG 3 ''Za Rodinu'':
1) LIVRES:
Réplic N° 65
WM N°15-34-35-42
Encyclopédie des chasseurs soviétiques 1939-1951 (MiG3:
pages 39 à 41)d'Herbert LÉONARD.
2) INTERNET:
-Mig3 de Stéphane Boriou sur Master 194
MATERIEL:
Kit Trumpeter N°02230.
Kit de détails Contact Résine (réf: CR 32003).
REMARQUES:
Vu qu'il nous faudra jongler entre le kit Trumpeter et le
kit Contact Résine, afin de simplifier la reconnaissance de l'origine des
pièces, nous les référencerons ainsi:(T), pour celles venant du kit Trumpeter
et (CR), pour celles provenant du kit Contact Résine.
Pour être plus précis, par rapport aux notices, nous
emploierons le terme ''Etape'' pour la notice Trumpeter et celui de
''Phase''pour la notice Contact Résine.
POSTE DE PILOTAGE:
C'est une maquette à lui tout seul.
Etape 1:
Nous préférons le siège (CR) et nous utilisons les boucles
de harnais: pièce 51 (et non 55 comme écrit sur la feuille d'instruction).
Le manche à balai est celui de (T), le plancher celui de
(CR), dont on poncera la face inférieure.
Pour le tableau de bord, nous nous servons de la pièce D29
(T), après avoir poncé les cadrans, ainsi que des pièces (CR) PE 54 et 55 et
des décals. Plus les cadrans du bas de la pièce (CR) PE 53.
Le collimateur est fabriqué avec les pièces (T) D8, D10, D11 et E2.
Etape 2 à 4:
Nous utilisons les pièces (CR), sauf lorsqu'il est indiqué:
''kit part''.
Pour les volants de trim (pièces Pe 44), il n'est pas
nécessaire de mettre les deux, car la place manque, entre le flanc gauche et le
siège.
Pas de radio à mettre, car ''Za Rodinu'' en était dépourvu.
Nous avons peint la partie métallique (dans la réalité) du
siège et le plancher en vert Gunze 58.
Les flancs de l'habitacle, quant à eux reçoivent du bleu
Gunze 314. Il en est de même pour le tableau de bord. Nous avons confectionné
les trois poignées de réarmement des mitrailleuses.
Le coussin du siège et l'appui-tête sont peints en noir Gunze 12, avec un dry brushing
de gris clair.
Les sangles reçoivent du marron cuir de Prince August, les
rivets sont surlignés de cuivre XF6 Tamiya.
Pour le choix d'un apprêt pour recouvrir les pièces du kit
il vaut mieux choisir un gris (comme le Dark Grey XF24) , plutôt qu'un blanc,
cela facilite la peinture du blanc du camouflage et crée un pré-ombrage.
DERIVE ET ROULETTE ARRIERE:
Etape 5:
La dérive choisie est celle ce (CR). Elle fixée à l'aide de
trois morceaux de corde à piano.
La roulette de queue semble fragile, elle est renforcée avec
du fil de laiton, qui sera camouflé par du Surface Primer de Tamiya.
Nous avons carrément supprimé la pièce (T) C24 et fixé la
pièce C21, aux pièces C7 et C8, collées ensemble, montées à l'envers et percées
d'un trou de diamètre suffisant au passage de la pièce C21 (2mm de diamètre).
On utilisera du putty pour modifier la forme des pièces C7 etC8.
Car le Mig 3 ''Za Rodinu'' avait un roulette fixe,surmonté
d'un manchon couleur cuir marron (Ce paragraphe peut s'apparenter, pour
certains, à du russe; mais avec la notice sous les yeux cela paraît beaucoup
plus clair).
La pièce A14 risque de poser problème, il vaut mieux la
coller provisoirement et revoir sa position lors de l'Etape 11 afin de la
centrer contre la pièce A4.
Cet avion n'ayant pas de radio, nous remplaçons celle-ci par
un morceau de plasticard, aux dimensions du support de la radio (D18).
VOLETS:
Etape 6:
Nous utilisons les éléments fournis par (T).
Pour les pièces: B6-B7-B9-B10, nous ponçons les surfaces, car
la gravure est excessive.
Le montage des différents volets demande de l'attention;
mais n'est pas insurmontable.
On fait disparaître les traces d'injecteurs sur les pièces
B4,5,8 et 11, avec du Putty lissé à l'acétone et poncé
Il vaut mieux cloisonner l'arrière des puits de train (cf:
article de Stéphane Boiron - Master 194), pour qu'ils soient invisibles, si
l'on veut présenter les volets abaissés.
A l'usage, le système choisi par Trumpeter ne nous a pas
convaincu.
Il vaudra mieux, pour le collage des pièces PE, utiliser une
colle cyano en gel; mais malgré cela le résultat est loin d'être garanti.
Les surfaces internes des volets, seront peintes en bleu
Gunze 314, avant de coller les pièces B1, 2 et 13.
Nous ne voyons pas l'utilité de volets mobiles sur une
maquette fixe, sauf si l'on veut radio-commander ce MiG 3.
VOLETS DE SUSTENTATION ET DÉRIVES HORIZONTALES:
Etapes 7 à 9:
On place les pièces B 3 et 12, en s'inspirant de la photo du
MiG 3, c'est à dire dans la position la plus relevée sur l'extrados.
On colle les pièces A 11 et 12, avant de fixer le fuselage
sur les ailes. L'intérieur de ces quatre pièces est peint en bleu Gunze 314.
Nous avons utilisé, pour les dérives horizontales les pièces
fournies par (CR). Leur fixation étant renforcée par de la corde à piano fine.
PIPES D'ECHAPPEMENT – CAPOTS MITRAILLEUSES ET PRISE D'AIR VENTRALE:
Etapes 10 et 11:
Le joint des pipes d'échappement (pièces A 7 et 8) est
traité au Liquid Surface Primer de Tamiya et peint avec le mélange des
peintures Humbrol suivantes:
-Noir mat 33
- Rouge brique 70
- Or 16
-Bleu 15
Les stabilisateurs horizontaux seront en Tamiya XF 24 et
collés après l’apprêt; mais avant de passer au camouflage.
* Capot mitrailleuses
Les mitrailleuses proposées par Trumpeter sont remplacées par
des tubes en laiton d'1,5 mm
de diamètre.
* Prise d'air ventrale
On utilise la pièce A 18 (T); mais on la compléte les pièces
suivantes: PE 33, 52, 38, 51 et 39 et PE 39 de (CR).
La pièce A de CR ne sera collée qu'après la peinture
générale et la mise en place du train principal.
MONTAGE DES AILES:
Etape 12:
On colle les ailes et la pièce A13 au fuselage. Le vide
apparent étant comblé avec un morceau de plasticard d'un mm d'épaisseur.
Les raccords des ailes au fuselage sont loin d'être parfaits
et nécessiterons l'utilisation de putty.
HELICE ET TRAINS:
Etape 13 à16:
Nous utilisons l'hélice de (CR) et gardons pour plus tard la
pièce C26 (T).
Pour le train nous nous servons des pneux et des trappes de
(CR) en suivant le mode d'emploi (Phase 11-12-13). Cependant Phase 11, on se
sert des pièces C35 et 36 (T), après les avoirs poncées, car elles comportent
des traces d'éjecteurs, on colle ( et non pas on ''enlève'', comme c'est écrit
sur la notice CR) les pièces PE 45 de (CR).
En Phase 12 de (CR), on utilise les pièces 33 et 34 (T) sur
lesquelles on colle, après ponçage des faces internes, les pièces PE 48-47-37
Enfin, en Phase 13 de (CR), on utilise ( après ponçage de
leurs faces internes) les pièces (T) C 11-12-13 et 14, ainsi que celles de
(CR): PE 50.
SUPPORT ROCKETS – PRISES D'AIR MOTEUR – TUBE PITOT:
Etape 17:
Nous ne nous servons que des pièces D 15 (T), que nous
peignons en Noir Métal Gunze 28.
Etape 18:
Pour réaliser les prises d'air moteur, nous choisissons les
pièces (T) A5 et 6, car celles de (CR) sont incomplètes (il manque un
exemplaire des pièces PE 36).
Le tube de Pitot de ''Za Rodinu'' est différent de ceux des
autres MiG 3 de la photo. Il est refait avec du tube de laiton de même diamètre
et un morceau de photodécoupe. Nous ajoutons
un morceau de tube evergreen, mis en forme, en nous inspirant de la photo. Le
tube Pitot est peint en noir mat.
VERRIERE:
Etape 19:
La pièce A1 est supprimée (pas de radio) et le trou prévu
est bouché.
Le support prévu pour la radio à été remplacé (voir étape
5).
Nous avons utilisé les caches découpés venant du kit (CR).
C'était une erreur.
Il vaudra mieux s'en servir comme patron pour les refaire en
Tamiya Tape, le résultat sera bien meilleur.
Le pare-brise (pièce E1 de T) comporte une erreur. Les deux
montants verticaux ne devraient apparaître qu'à l'intérieur, nous éviterons de
les peindre à l'extérieur.
Par contre à l'intérieur, ils seront recouverts de blanc,
puis de bleu gris clair (H314).
Tous les autres montants seront peints en blanc (XF2) à
l'extérieur et en bleu gris clair (H314) à l'intérieur.
PEINTURE:
Les peintures et les mélanges utilisés pour ce kit sont les
suivants:
-Pour les extrados des ailes et le fuselage: Blanc Tamiya
XF2.
-Pour la casserole d'hélice: Rouge Gunze H3.
-Pour l'intrados des ailes et du fuselage: un mélange de
Bleu Gunze H67 (3/5) + Lifecolor UA126 (2/5), suivi d'un lavis sépia et d'un
voile de Gunze H67.
L'intérieur du radiateur ventral est peint en Dark grey
XF24.
DECALS:
Les décals ont un puissant pouvoir d'adhérence. Il n'est pas
nécessaire du Micro Set de Microscale ou un équivalent; mais il vaut plutôt
mieux mettre un peu d'eau tiède à l'endroit de la pose, pour permettre un
ajustement. Ensuite on pourra passer du Micro Sol.
La partie des flèches rouges, après les pots d'échappement
devrait être plus courte de 22mm; mais si on les raccourci elles deviendront
trop larges prés des
pots (dilemme!!). Le mieux étant de refaire cette partie, à
la bonne dimension avec du décal rouge.
On peint la partie recouvrant les premières pipes
d'échappement en rouge Hobby Color H3.
Nous avons remplacé les étoiles du fuselage par du décal
rouge carmin de chez Calligraphe. La couleur nous paraissant plus proche du
rouge de la photo en couleur.
VIEILLISSEMENT:
Le vieillissement doit rester léger, car si on se base sur
la photo, qui est la point de départ de cette réalisation, elle a été prise le
jour de la réception de ces 3 MiG3, par la VVS, alors que ces avions sortaient d'usine.
DIORAMA:
Le plateau circulaire, utilisé pour socle, vient de chez
IKEA (publicité gratuite). On étale dessus une couche d'enduit de finition
bois, qui est recouverte, à son tour, de pâte Structure Neige de chez Viva
Décor (idem).
Nous réalisons les trois éléments visibles sur la photo:
Le parachute: fabriqué en Milliput, il a les dimensions
suivantes:
Largeur: 12,5
mm – Longueur: 12,5mm – Hauteur: 6,6mm
Avec les sangles ( de 2mm de large) faites en papier. L'ensemble a une hauteur ''hors tout'' de 8,3mm.
Nous avons peint le parachute en Prince August 924.
Les cales: Elles sont réalisées en fil de plomb. Leurs
dimensions sont approximativement de:
Longueur: 1,2
cm – Largeur: 0,9cm.
Les barres intermédiaires ont une hauteur d'1cm et de 6mm.
La bonbonne: Le corps est réalisé avec un tube en plastique
de 4,2 cm
de long et 8mm de diamètre. La base a été bouchée avec du Milliput et le sommet
présente un demi sphère, faite dans le même matériau, surmontée d'un robinet
(en scratch).
L'ensemble
est peint en Olive Drab, puis en PA 924.
CONCLUSION:
Qualités et défauts des deux kits:
* Qualités:
a) Le poste de pilotage, quelque soit l'option choisie (CR
ou T), est très réaliste.
b) A part le raccord Ailes – Fuselage, le montage est
simple.
* Défauts:
Pour
Contact Résine:
- Mauvaise qualité des caches pour la verrière
- Absence d'une pièce PE36.
Pour
Trumpeter:
- Flèches
rouges inexactes (trop longues).
- Système de fixation des volets approximatif et inutile.
- Raccord Ailes-Fuselage imprécis.
- Montage des pots d'échappement sur le fuselage acrobatique.
- Feux en bout d'aile trop en avant.
- Rappels de contrefiches de trappes de train absents.
- Erreur des montants externes sur le pare-brise.
Note Générale: Peuvent mieux faire!!!